轎車的塑料零部大都采用注射成型，由於這些（xiē）塑料件本身具有較高的設計精度，使得對這些（xiē）塑料件不能采用常規的注射成型，而必須采用（yòng）精（jīng）密注射成型工（gōng）藝（yì）技術（shù）。為了保證轎車精密塑料件的性能（néng）、質量與可靠性，注射（shè）成型出質量較高（gāo）、符合產品設計要（yào）求的塑料製品，必（bì）須對塑料材（cái）料、注塑設備與模具及注塑工藝不斷進行改進.

影響精密注塑的（de）主要因素

判定精密注塑的依據是注塑（sù）製品的精度，即製品的尺寸公差、形位公差和表麵粗（cū）糙度。要（yào）進行精密注塑必須有許多相關的條件（jiàn），而最本質的是塑料材料、注塑（sù）模具、注塑工藝和注塑設備這四項基本因素。設計塑料製品時，應首先（xiān）選定工程（chéng）塑料材料，而能進行（háng）精密注塑的工程塑（sù）料又（yòu）必須選用那些力學性能（néng）高、尺寸穩定、抗蠕變性能好、耐環境應力開裂的材料。其次應根據所選（xuǎn）擇的塑料材料、成品尺寸（cùn）精（jīng）度、件重、質量要求以及預想的模具結構（gòu）選用適用的注塑機。在加（jiā）工過程中，影響精密注塑製品的因素（sù）主要來自模具的精度、注塑收（shōu）縮，以及製品的（de）環境溫度和濕度變化幅度等方麵。

在（zài）精密注（zhù）塑中，模具是用以取（qǔ）得符合質量要求的精（jīng）密塑料製品的關鍵（jiàn）之一，精密注塑用的模具應切實符合製品尺寸、精度及形狀的要求。但即使模具（jù）的精度、尺寸一致（zhì），其模塑的（de）塑料（liào）製品之實際尺寸也會因收縮量（liàng）差異而不一致。因此（cǐ），有效地控（kòng）製塑料（liào）製品的收縮率在精密注塑技術（shù）中（zhōng）就顯得十分重要。

模具設計得合理與否會直接影響塑料製品的收縮率，由於模具型腔尺寸是（shì）由塑料製品尺寸加上所估算的收縮率求得的，而收（shōu）縮率則是由塑料生產廠家或工程塑料手冊推薦的一（yī）個（gè）範（fàn）圍內的數（shù）值，它不（bú）僅與模具的澆口形式、澆口位置與分布有關，而且與工（gōng）程塑料的結晶取向性.

塑料製（zhì）品的形狀、尺寸、到澆口的距離及位置有關。影響塑料收縮率（lǜ）的（de）主要有熱收縮、相變收縮、取向收縮、壓縮收縮與彈性回複等因素，而這些影響因素與精密注（zhù）塑（sù）製（zhì）品的成型條件或（huò）操作條件有關。因此，在設計模具時必須考慮這些影響因素（sù）與注塑條件的（de）關係及其表觀因素（sù），如注塑壓力與模腔壓力及（jí）充模速度、注（zhù）射熔體溫度與模具溫度、模具結構及澆口形式與分布，以及澆口截麵積、製品（pǐn）壁厚、塑料材料中增強填料的（de）含（hán）量、塑料材料的結晶度與取向性（xìng）等因（yīn）素的影響。上述因素的影響也因塑料材料不（bú）同、其它成型條件如溫度、濕（shī）度、繼續（xù）結晶化、成型後的內應力（lì）、注塑機的變化而不同。

由（yóu）於注塑過程是把塑料從固態粉料或粒料向（xiàng）液態熔體又（yòu）向（xiàng）固態製品轉（zhuǎn）變的過（guò）程（chéng）。從粒料到熔體，再由熔體到製品，中間要經過溫度場、應（yīng）力場、流場以（yǐ）及密度場等的（de）作用，在這些場的共同作用下，不同的塑料熱固性或熱塑性、結晶性或非結晶（jīng）性、增強型或非增強型等具（jù）有不同（tóng）的聚合（hé）物結構（gòu）形態和流變性能。凡是（shì）影響到上述場的因素必將會影響到塑（sù）料製品的（de）物理力學性能、尺寸、形（xíng）狀（zhuàng）、精度與外（wài）觀質量（liàng）。這樣（yàng），工藝因（yīn）素與聚合物（wù）的性能、結構形態和塑料製品之間的內在聯係會通過塑料（liào）製品表現出來。分（fèn）析清楚這些內在的聯係，對合理地擬定注塑加工工藝、合理地設計並（bìng）按圖（tú）紙製造模具、乃至合理選擇注塑加工設備都有重要意義。精（jīng）密（mì）注塑與普通注塑在注（zhù）塑壓力和注射速率上也有區別，精密注塑常采用高（gāo）壓或超高壓注射、高速注射以獲得（dé）較小（xiǎo）的成型收縮（suō）率。綜合上述各種原因，設（shè）計精密注塑模（mó）具時除考慮一般（bān）模具的設計（jì）要素外，還須考慮（lǜ）以下幾點：①采用適當的模具（jù）尺寸公差（chà）；②防止產生成型收（shōu）縮率誤差（chà）；③防止發（fā）生注塑變形；④防止發生脫模變形；⑤使（shǐ）模具製造（zào）誤差降（jiàng）至最小；⑥防止模具精度的誤差；⑦保持（chí）模具精度。

防止產生成型收縮率誤差.

由於收縮率會因注塑壓力而發生變化，因此，對於單型腔（qiāng）模具，型腔內的模（mó）腔壓（yā）力應盡量一致；至於多型（xíng）腔模（mó）具，型腔之間的模腔壓力應相差很小。在單型腔多澆（jiāo）口或（huò）多型腔多澆口的情況下，必須以相同的注塑壓力（lì）注射，使型腔壓（yā）力一致。為此，必須確保使澆口位置均衡。為了使型腔內的模腔壓力一（yī）致，最好使澆口入口處的壓力保持一致。澆口處壓力的均衡與流（liú）道中的（de）流動阻力有關。所以，在澆（jiāo）口壓力達到均衡之前，應先（xiān）使流通均（jun1）衡。由於熔體溫度和（hé）模具溫度對實（shí）際收縮率產生影響，因此（cǐ）在設計（jì）精密注塑模具型（xíng）腔（qiāng）時，為了便於確定（dìng）成型條件，必須（xū）注意型腔（qiāng）的排列（liè）。

以上就是轎車精密塑（sù）料件成型模具（jù）的設計（jì）要點.