1.產品說明

　　雙色（sè）注塑模（mó）具（jù）前模斜頂結構，所示（shì）是（shì）一（yī）個汽車內部大型二色TPE膠料（liào）一色PP膠料塑膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中（zhōng）綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑膠零件的雙（shuāng）色注塑產品（pǐn）圖119.4g.該模具要求一模出1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多，需要用到模具的斜頂、滑塊成型結構，加之（zhī）此（cǐ）產（chǎn）品為雙色模（mó）具膠料產品，使一色PP膠料（liào）對應的（de）加（jiā）強（qiáng）筋得模（mó）具結構更為複雜，設計難度大。此的方向作為產品的出模方向二色TPE膠料產品在注塑成型一色PP膠料前，還要放入兩個金屬鑲件一起注塑成型。根據產品的特征，以一（yī）色PP膠料對應（yīng）的加強筋的方向作為產品的出模定模分型麵動模方向（xiàng），這樣二色成型的TPE膠（jiāo）料全（quán）部分型線在（zài）定模部分，可以簡化模具設計。該產品的分型線為（wéi）產品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵需要設計一個大型的滑塊成型。而且，此產品的鑲件出模（mó）方向與分模方向成一定角度，不能直接沿著出（chū）模方向出模，需要在動模設計滑塊成型，才可以完成動模出模動作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出模（mó）方向及（jí）分模線確定好了，接下來分析（xī）如何設計此雙色模具產品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉（zhuǎn）三點側澆口進膠。

　　從（cóng）產品的結構上分析，二色的TPE膠料（liào）直接采（cǎi）用針閥式熱流道在（zài）產品表麵直接進膠是簡單的澆口（kǒu）設計方案。為（wéi）了避免澆口痕跡影響產品裝配，特在澆口位置減膠處（chù）理，設計平台。

　　該模具所配的注塑（sù）機二色射嘴位於雙色注塑機（jī）的天側位置，所以二色的熱流道射嘴設計在模具（jù）的天側位置。產（chǎn）品的出模方向、分型線及流口確定（dìng）了，接下來就是（shì）的具體設計細節。這個雙色（sè）模具產品結構比較複雜，對應雙色（sè）模具（jù）的設計也比較複雜，下（xià）麵具體分析其（qí）設計要點。

　　(1).一色（sè）產品（pǐn）的側麵是個大的倒扣麵，顯（xiǎn）然可以通過動模（mó）滑塊成（chéng）型。設計的難點和關鍵（jiàn）點是：該產品一色（sè）PP膠料的澆（jiāo）口位置也在此（cǐ）區域，如何設計使得動模滑（huá）塊與安裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱流道時，需（xū）要考慮滑塊內部要讓出一色產品的熱流道空間，且冷流道設計在滑塊底部。在模具工作（zuò）時，滑塊是不斷運（yùn）動的（de），為了保護熱噴嘴，要避免滑塊碰到它，故應在定模設計保護熱噴嘴的鑲件。這樣（yàng）設計可以解決滑塊與熱（rè）噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設計增加了滑塊的運動行程。在滑塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采用兩個液壓缸驅動,以確保滑塊運動行程足夠。由於一色產品（pǐn）的熱噴嘴為開放式大水口，在熱噴（pēn）嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑（huá）塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需特意設計成與水平方向成4°的角度，以避免滑塊與（yǔ）動模型芯產生摩擦.由於此雙色注（zhù）塑產品長（zhǎng）度超過（guò）1m,側麵的大滑塊長達1440mm,所以在滑（huá）塊（kuài）中間增加兩個導向塊，同時在滑塊兩端（duān）的（de）側麵與滑塊壓塊的側麵要設計有0.2mm的間隙，以避免滑塊工作時（shí）因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此（cǐ）模具在雙色注塑一色PP膠料前要放入金屬鑲件，且此（cǐ）金（jīn）屬鑲件的出模（mó）方向與模具的頂出方向成3°.因此，此（cǐ）處設計采用液壓缸通過連接杆帶動T形滑（huá）塊及滑動型芯的抽芯。當滑（huá）塊型芯脫開金屬鑲件後，產品才可以進行頂出動作（zuò）。所示為此滑在完成雙色注塑成型後（hòu），模具打開，在產品頂出前，通過（guò）液壓缸（gāng）的作用帶動固定座、連動（dòng）型芯合模狀態圖。接（jiē）杆及（jí）T形滑塊（kuài），抽動滑（huá）動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣（kòu）的頂麵（miàn）是曲（qǔ）麵，且此處曲麵向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角（jiǎo）。這就意（yì）味著該處不能采用通用的斜頂結（jié）構設計以完（wán）成卡扣的脫（tuō）模。經（jīng）分析，此產品頂麵（miàn）曲麵與水平方向的夾角為36°左右，所以（yǐ）此處可以設計成下（xià）落式斜頂，即斜頂底部不是水平的，而是（shì）與水平麵成一定角度。在頂出（chū）雙色注塑產品的過程中，斜頂相對於產品沿（yán）著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂的底麵角（jiǎo）度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附（fù）近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯（xiǎn）。此上凸特（tè）征會影響到（dào）產品（pǐn）二（èr）色成型（xíng）“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意將產品一色產（chǎn）品與二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動（dòng），以避免一色（sè）產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓（yā）缸推動滑（huá）塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色（sè）注（zhù）塑狀態（tài）。當完成（chéng）一色PP膠料的注塑成型後，通過液（yè）壓缸雙色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形（xíng）滑塊，帶（dài）動定模斜成（chéng）型“刀片”運動s距離，達到二色TPE膠料的雙色注塑成型狀態。然後就可以進行二色產品的雙色注塑。在此過（guò）程中，模具不需要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域（yù）難頂出外，其他區域直（zhí）接采用頂針頂出即可，其中區域A及B在前麵已經分析（xī）過如何設計，在此不再繁述，此處分析C區域的頂出。

　　雙色（sè）注塑模具前模（mó）斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以（yǐ）往設計塑膠模具（jù）的（de）經驗，類似網格在雙（shuāng）色注塑過（guò）程中（zhōng）出現的問（wèn）題（tí）很多，通常容易出現（xiàn）的問題有：困（kùn）氣、缺（quē）A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等（děng）。為此，在（zài）模具加工前，特意對此（cǐ）網格（gé）的產品設計做了優化處理：將所有網格的出（chū）模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網格區域設計一個大的動模型芯鑲件，並在其中設計放大些排氣鑲針和推定模塊。推塊既（jì）可以動模分型麵（miàn）起到排氣作用（yòng），又參與產品（pǐn）的頂出，推塊采用二次頂出設計。

　　雙色注塑（sù）模（mó）具前模斜頂結（jié）構，中間（jiān）網格處推塊的二次頂出。所（suǒ）示為模具（jù）開模後推塊二次頂（dǐng）出的初（chū）始狀態圖。此套模具的頂出由（yóu）4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂（dǐng）針板和頂針托板，帶動頂針、斜頂、二（èr）次頂出推塊一起（qǐ）將產品頂出。當頂出s距（jù）離時（shí），由（yóu）於限位塊的作用，使得推塊停止（zhǐ）向前頂出，此時頂針（zhēn）繼續將雙色注塑產品頂出。