科翔模具
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雙色注塑模具後模(mó)隧(suì)道滑塊結構

文章來源: 科(kē)翔模具 人氣(qì):5212 發(fā)表時間:2023-05-13 09:55:29

1.主要模(mó)具結構


雙色注塑(sù)模具後模隧道滑塊結構,該模(mó)具的熱流道采用MOLD MASTERS品牌(pái),雙色注(zhù)塑產品定模(mó)型腔采用 Orvar Supreme 材料,熱處理後二次回火硬度為46~48HRC;雙色注塑模具動模型芯采用(yòng) Orvar Supreme 材料(liào),熱處理後二次回火硬度為50~52HRC;鑲件采用1.2767材料(liào),熱處理後二次回火硬度為50-52HRC;齒輪采用1.2344材料,熱處理後二次回(huí)火硬度為50~52HRC,表麵進行氮化處理,硬度為10001080HV;齒條采用718日材(cái)料,材料出廠(chǎng)硬度為35~38HRC,表麵進行氮化處理,硬度為650~700HV;頂出轉動軸采用P20材料,材料出廠硬度(dù)為32~35HRC,表麵進行氮化處理,硬度(dù)為650~700HV;液壓缸采(cǎi)用VEGA品牌;其他標準件采(cǎi)用HASCO品牌的標準件。


2.雙色注塑(sù)過程解析


該雙色模具(jù)加(jiā)工是典型的旋(xuán)轉動模型(xíng)芯(xīn)的雙色注塑模具結構,配於L型雙色注塑機上進行生(shēng)產(chǎn),雙(shuāng)色模具加(jiā)工動模工作台不配備旋轉工作轉盤,通過旋轉動模型芯來(lái)實現兩種不同塑膠的雙色模具加工成型。


在一色產品雙色注塑(sù)成型(xíng)完成後,定、動(dòng)模打開,通過注塑(sù)機頂棍頂出動模型芯,再通(tōng)過液壓(yā)缸帶(dài)動動模型芯旋轉到二色產品的雙色注塑(sù)位(wèi)置,然(rán)後,模具再(zài)次進行合模,當二色產品雙色注塑成型完成後,定、動模(mó)二次(cì)打開。通過安裝在模具內部的二色位置的液壓二色產品缸將雙色注塑產品及冷流道頂出,完成一個雙色產向上副射嘴的雙色注塑成型。


一色(sè)產品主射嘴實際雙色注塑生產過程中,產品頂出及型芯旋轉(zhuǎn)是連續工作的。在每個雙色注(zhù)塑模具周期(qī)中,一色(sè)產品(pǐn)與二色產品同時雙色注塑成型,雙色注塑出一個一色產品和一個完整的雙色產品。每次雙色模(mó)具加工開模(mó)後,二色位置在先頂出產品和流道後,頂出轉動軸(zhóu)帶動動模定模平麵圖型芯順時針和逆時針循環交替旋轉到下一個工作位置。

3.注(zhù)意事項


(1)由於該雙色(sè)模具加工產品的(de)一色產品澆口為熱流道轉(zhuǎn)冷流道牛角澆口(kǒu),且一色產品的冷流道(dào)在一(yī)色產品雙色模具加工完後並沒有頂出(chū),而是隨著動模型芯旋轉到二(èr)色(sè)產品(pǐn)的(de)雙色注塑位置,所以在二色產品的定模(mó)型腔上對應冷流道的位(wèi)置要設(shè)計通空,避免碰(pèng)到流道損壞模具,如圖14-2所示。


(2)該雙色注塑模具結構中的齒輪采用標準齒(chǐ)形設計(jì),齒條也可以采用線切割工藝加(jiā)工,要注意齒(chǐ)端部要導圓,一般為R0.5mm就可以了,為(wéi)了(le)提高(gāo)齒輪與齒(chǐ)條的壽命,需對齒輪與齒條進行表麵氮化處理。


(3)該雙色注塑模具在動模型芯旋轉過程中,頂針板(bǎn)及頂針托板會隨著動模型芯一起頂(dǐng)出並旋(xuán)轉,在設計模(mó)胚(pēi)時要注意設(shè)計足夠(gòu)大的(de)逼空,避免動模型芯及頂針板、頂針托板在回位時發生幹涉。


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