伴隨著時代（dài）的迅速發展趨勢，立式轉盤注塑機早已變成（chéng）了生（shēng）產加工製（zhì）造行業（yè）優選的機械設備，那麽，在大家應用立式轉盤注塑機的（de）情況下，大家（jiā）一定要掌握立式注塑加工（gōng）的有關（guān）知識（shí）。今天為大家分享動能再造利用（yòng）、節能（néng）環保（bǎo）的剖析有關知識。

一.差動保護（hù）合模油（yóu）缸動態性特點剖析

差動保護合（hé）模油缸為雙功效單液壓缸式，液壓機控製回路既簡易又可以節約能源，是一種完成活塞杆的迅速健身運動的方法。

差動係統（tǒng）中提升了液壓件，減少係統軟件的動態性回應特性，活塞杆的偏移精密（mì）度及反複精密度無法確認。當液（yè）壓油缸上的外負荷力轉變時，速率也（yě）是有一定的轉變。擴大液壓缸的（de）直（zhí）徑對提（tí）高速度可靠性有益，另外又可以減（jiǎn）少液壓換向閥的阻尼比，這也有益於提高速（sù）度可靠性；減少液壓油（yóu）缸的泄露（lù）也對提升可（kě）靠性有益。擴大液壓缸的合理麵、提升齒輪油的容（róng）積彈性模具，減少油缸的泄露、液壓換（huàn）向閥的阻尼比，減少活塞杆的品質等，能提升暢通無阻當然頻率ωn，提升動態性（xìng）回應特性。

二.回油循環係統（tǒng）電（diàn）力能（néng）源再造利用鎖（suǒ）模（mó）油缸

無循環型合（hé）模油缸當做移模及鎖模的2個作用，運作全過程中，二（èr）腔油不連接，工作中腔（qiāng）液壓油靠汽油泵立即提（tí）供的油給，回油腔液壓油立即回油箱。因而，移模速率（lǜ）受（shòu）汽油（yóu）泵排氣量牽製，提（tí）升汽油（yóu）泵排氣量才可以提升移模速率，另外因為回油量大，回油耗能高（gāo），係統軟件熱（rè）值大。無循環型合模油缸運用於在中小型、小型立式轉盤注塑機上，因為所需液能並不大，耗能損害不大；運用於中、大中型立（lì）式轉盤注塑機上，主（zhǔ）要表現出裝車輸出功（gōng）率很大、耗能損（sǔn）害大。

三（sān）．立式注塑加工回油內循環再造利用合模油缸的環保節能原理：

1.移模。操縱油進到操縱腔拉開差速器蓋，開啟A腔（qiāng）與B腔的步進通道，B腔回油進到（dào）A腔，另外A腔出現空（kōng）氣壓力，根（gēn）據自然吸（xī）氣閥，油（yóu）箱中油進到A腔；另外工作壓力油進到移模油缸C腔，使移模活塞杆偏移，與移模活塞（sāi）杆聯成一體的鎖模活（huó）塞杆同歩（bù）偏移，使模版運作，完成（chéng）移模；移模全過程中，因為A腔與B腔的通道開啟，B腔的回油在單向節流閥的分區規劃下（xià），斷開了B腔與油箱的回油通道，B腔的（de）回油經通道進到A腔。移模僅需擺脫移模滑動摩擦力，移模油缸工作中總麵積大大（dà）的低於鎖模油缸的工作中總麵積，做到迅速前行，挪動速率達（dá）到30~40m/min。

2.髙壓鎖模。當鎖模活塞杆抵達控製精度的（de）髙（gāo）壓鎖模部（bù）位，操縱設備（bèi）發出訊號，操縱腔通道關掉。另外，液壓油（yóu）進到鎖模缸A腔，差速器蓋（gài）在液壓油功效下（xià），封死鎖模活塞杆通道，完成髙壓卡緊。因為A腔現有B腔提供的回油（yóu），差速器蓋封死後，回油（yóu）變成髙壓卡緊的工（gōng）作中油，另外補入小量的髙壓油（yóu），就可以做到髙壓鎖模。

3.出模和移模。出模（mó）力為鎖（suǒ）模力的10%，移模油（yóu）缸在設計方案上已做到（dào）髙壓啟模的特性規定。髙壓啟模，鎖模油缸A腔泄壓，差速器蓋（gài）開啟，A腔與B腔通道開啟，A腔（qiāng）油進到B腔；工作（zuò）壓力（lì）油進到（dào）移模（mó）油缸D腔，完成出（chū）模，一直到出模終點站，A腔不必（bì）要油（yóu）回油箱。

四（sì）．回油（yóu）外循環再造利用鎖模（mó）油缸

回油外循環型立式轉盤注塑機鎖模油（yóu）缸，原（yuán）理同回油汽車內循環再造利用鎖模油缸，二（èr）者僅（jǐn）是二腔液壓（yā）油循環係統的方（fāng）式不一樣罷了。因（yīn）為二腔液壓油為外循環，油缸內部構造簡易，製造成本都不高。回油（yóu）外循環型立式轉盤注塑機鎖（suǒ）模油缸應用於二（èr）板立式轉盤注塑機上，4根支撐杆(液壓（yā）缸)固定不動在前模扳（bān）和後支板上，活塞杆固定不動於液壓缸的正中間部位（wèi），動模版越過四（sì）根支撐杆在前模版和活塞杆中間，4個合模油缸體套在活塞杆上並固定不動於（yú）動模版上。

2個移模油缸安裝在前模版（bǎn）和後支板中間，使動模（mó）版作移模健身運動。移（yí）模時，合模油缸上下（xià）腔中的油靠外界液壓（yā）電磁閥所有進到外循環（huán）。模（mó）具髙壓卡緊時，斷開外循環通道，髙壓工作中油進到合模油缸鎖模腔，卡緊模具。A腔(鎖模腔)總麵積超過B腔總麵（miàn）積，回油外循環閥設計方案為活塞（sāi）杆（gǎn）上差動保護閥，即是鎖模油缸活塞杆（gǎn）便攜式四主缸差動保護（hù）回油再造利（lì）用合模組織 。

五．充液式回油（yóu）電力能源再（zài）造利（lì）用合模油缸

精密模具注塑加工過程中，充液閥做為合模油缸和油箱間的吸排輸油泵應用，快開展程，從油缸向油箱去油，充壓時避免從油缸注入油箱，反方向時從油缸泄油到油（yóu）箱。充液閥完成（chéng）對直壓式立式轉盤注（zhù）塑（sù）機合模油缸的充液和出液，是對回油再造利用的又一種方（fāng）式，獲得了優異的環保節能及特（tè）性實際效果。

注塑廠在加工過程中強調從原理（lǐ）得出，A腔中液壓油根據充液閥及充液閥油箱，完成工作（zuò）中油和回油中間作用的互相循環係統交替，等同於彌（mí）補A腔在運作全過程中的室內空間，減少了泵原動力驅動器係統軟件的輸出功率。回油充液（yè）電力能（néng）源再造利用合模油缸把移模油缸和卡緊油缸二（èr）者合（hé）為一體，簡（jiǎn）單（dān）化了組織 ，較多運用於中、中小型立（lì）式直壓式立式轉盤注塑機。