據業內分析，當下，全球汽（qì）車模具行業（yè）呈現（xiàn）出九大發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加（jiā）凸顯、模具三維設計地位得以鞏固、數字化模具技術已成（chéng）主（zhǔ）流方向、模具加工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵（miàn）處理技術將受（shòu）到重（chóng）用、管（guǎn）理的科學化與信息化是模具企業發展方向、模具的精細化製（zhì）造是必然趨勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車模具行業

衝壓成形過程（chéng）的模擬(CAE)作用更加（jiā）凸顯

近年來（lái），隨著計算機軟件和（hé）硬（yìng）件的快速發展，衝壓成（chéng）形過程的模擬技術(CAE)發揮著越（yuè）來越重要的作用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已（yǐ）成為（wéi）模具設計製造過（guò）程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高（gāo）了模具設計的可靠性，減少（shǎo）了試模（mó）時間。

國內（nèi）許多（duō）汽車模具企業（yè）在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果（guǒ）。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮（suō）短衝壓模具（jù）的開發周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。

模具三（sān）維（wéi）設計地位（wèi）得以鞏固

模具的三維設計是數（shù）字化模具技（jì）術的重（chóng）要內容，是實現模具設計、製造和檢驗（yàn）一體化（huà）的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具（jù）的三維設（shè）計，並取得了良好的應用效果。國外在模具三維（wéi）設（shè）計中采取的一些做法值得果冻传媒官方入口下载借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢（jiǎn）查（chá），可進行運動幹涉分析（xī），解決了二維設計中的一個難題。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得到迅速發（fā）展（zhǎn）的數字化模（mó）具技術，是解決汽車模具（jù）開發中所麵臨的許多問題的有（yǒu）效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計（jì）算機輔助技術(CAX)在模具設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車模（mó）具企業應用計算機輔（fǔ）助技術的成功經（jīng）驗，數字化汽車模具技術主要包括以下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在設計時考（kǎo）慮和分析可製造性，保證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型（xíng）麵設計技術（shù）。

③CAE輔助分析和仿（fǎng）真衝（chōng）壓成形的工（gōng）藝過程，預（yù）測和解決可能出現的缺陷和（hé）成形問題。

④用三維的模具結構設計取代傳統的二維設計。

⑤模具的製造（zào）過程采（cǎi）用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術指導下處理解決試模過程（chéng）中和衝壓生（shēng）產中出現的問題。

模具加工自動化迅（xùn）猛發展

先進（jìn）的加工技術與裝備是提高生產率和保證（zhèng）產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業中，配有雙工作台的數控機床、自動換（huàn）刀裝置（zhì）(ATC)、自動加（jiā）工的光電控製係統、工件（jiàn）在（zài）線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵（miàn）和結構麵的全麵加工，由中低速加工發展到高速加（jiā）工，加工自動（dòng）化技術發展十分（fèn）迅速。

高強度鋼（gāng）板衝壓技術是未來發展方向

高（gāo）強（qiáng）度鋼由（yóu）於在屈強比、應變硬化特性、應（yīng）變分布能力和碰撞吸能等方（fāng）麵具（jù）有優良的特性，在汽（qì）車上的使用（yòng）量不斷增加。目前，在（zài）汽車衝壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆（qī）硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼（gāng）(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國（guó）際（jì）超（chāo）輕車身項目(ULSAB)推出的先進概念（niàn）車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高（gāo）強度鋼（gāng），先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相（xiàng）鋼的比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的（de）以IF鋼為主（zhǔ）的（de）軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將（jiāng）被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國（guó）內汽車零件（jiàn）高強度鋼板的應（yīng）用還（hái）多限於結（jié）構件與梁類（lèi）件，所用材料的抗拉強度（dù）多在500MPa以（yǐ）下，因此，迅速掌握（wò）高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟（jí）待解決的一個重要問題。

新型模具產品適（shì）時推出

隨著汽車（chē）衝壓（yā）生產高效化和自動化的發展，級進模（mó）在（zài）汽車衝壓件的生產中應用（yòng）將更加廣泛（fàn）。形狀複雜（zá）的衝壓件，特別是一些按（àn）傳統工藝需要多副衝模（mó）分序衝製（zhì）的中小型複雜衝壓件（jiàn），越來（lái）越多地（dì）采用級進模成形。

級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期長。多工位級進模將是我（wǒ）國重點（diǎn）發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受（shòu）到重用

模具材料的質（zhì）量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因（yīn）素。近年來，除了不斷有多種高（gāo）韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷（lěng）作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大（dà）中型衝（chōng）壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注（zhù）的發展趨勢。球墨鑄鐵具（jù）有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可（kě）加工性、表（biǎo）麵淬火性能也都較好，而且成本比（bǐ）合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具（jù）中應用較多。

管理的科學化與信息（xī）化是模具企業發展方向

汽車模具（jù）技術發展的另一（yī）個重要方麵（miàn）是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向（xiàng）準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精（jīng）益生產(LeanProduction)的方向（xiàng）發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節（jiē）和人員不斷精簡。

隨著現代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項（xiàng）目管理(PM)等，在模具企（qǐ）業得到廣泛應用。

模具的精細化製（zhì）造（zào）是必然（rán）趨勢

所謂的模具精細化製造，是對（duì）模具的開發過程和製（zhì）造結果而言的，具（jù）體地表現（xiàn）為：衝壓（yā）工藝（yì）和模具結構設計的合理化、模（mó）具加工的高精度、模具產品的高（gāo）可靠性和技術管理（lǐ）的嚴密（mì）性。模具精細化製造其實並不（bú）是一項單（dān）一的技術，而是設計、加工（gōng）和管理技術的綜合反映。模具（jù）精細化製造的實現，除了（le）靠技術上精益求精，還要靠（kào）嚴密的管理來（lái）保障。