25年前，Tim Brady開始了（le）他（tā）作為金屬製造應用工程師的職（zhí）業曆程，幫助製造（zào）者以技術推動生產力和質量。今天，他已（yǐ）成為Amada公司的產品經理，專做數控衝壓機和模具技術。東莞市德盈鋁製品有限公司在和amada公司的合作過程中，我司工程師經常與Brady對接溝通，他毫不（bú）吝嗇地分享自己的行（háng）業經驗（yàn），以及一些技巧，以幫助我司（sī）優化數控衝床的產量和質量，下麵果冻传媒官方入口下载將其（qí）整理出來。

1、關（guān）注工序和工（gōng）具的（de）選（xuǎn）擇（zé）順序

Brady說：“市場上的許多編程軟件產（chǎn）品都具有自動優化程序（xù），”他說，“但不是每個車間都會用的。”有兩種基本的編程方法：第一，準備在一整（zhěng）片鈑金材料上衝出眾多零件時，先衝壓出（chū）一個單獨的零件（jiàn）。這使（shǐ）得通常不太方便進行的首片檢（jiǎn）查，便捷了很多（duō）。

“第（dì）二（èr）種編程方法，可在整張鈑（bǎn）金（jīn）件上衝出整個零部件（jiàn）的最優工具路線。”Brady說：最好（hǎo）的做法是製造商做首件檢驗時，使用這兩種編程方法切換到優化方案，以盡可能快、盡可能有效地從整張鈑金片上衝下零部件（jiàn），從而（ér）最大限（xiàn）度減少所需工（gōng）具的變動。

Brady表示：精度和尺寸公差是完全不同的衡量方法。

“為了優化數控衝壓機床的精度，最後幾個衝壓點至（zhì）關重要，”他說：“在整個（gè）鈑金件的衝壓中，將零部件與整個件分離時，應該在最長的零部件上打下最後幾個（gè）衝壓（yā）點。這會最大限度保證整個（gè）鈑金件的牢固度。在（zài）鈑金件的（de）頂部向著夾（jiá）具水平運（yùn）行工具，有助於在衝壓過程中確保整個鈑金件的最佳剛度。”

2、縮短刀具路徑

大多數製造商都明白共線衝壓的潛在優勢——使用一（yī）種（zhǒng）衝壓工具，可以同時做出一個零部件的右邊和另（lìng）一零部件的（de）左邊，這樣就（jiù）提高了（le）材料利用率，一個鈑金板（bǎn）卻可製出更多零（líng）件。

Brady還指出了共線衝壓的其他好處，並（bìng）解釋了有些加工（gōng）廠嚐試了這種方法卻失敗了所以害怕再次嚐試的原因。

“共線衝（chōng）壓不僅可以提高材料利用率，還可以優化刀具路徑，”Brady說。“消除了零件之（zhī）間原本寬為1/2英寸（cùn）或更大尺寸的間隔，減少了工具路徑，還減少了每個零件需要的衝擊點（diǎn）數，所（suǒ）以增加了工具壽命。”

“什麽時候金屬製造商開始研究共線衝壓的呢？”我問Brady。他回答說：“這要追溯到我之前（qián）對流程的研究。鈑金（jīn）板材剛度不夠，是采用共線衝壓（yā）的金屬製造商普遍要麵對的問題。因此，需要製定方案，在（zài）機器作業的最後部分執行行程最長的衝擊，而且始終朝（cháo）著夾具的方向行進。”

“此外，當采用共線（xiàn）衝壓小（xiǎo）型（xíng）零件（比如6 x 6英寸或更小（xiǎo）尺寸）時，可以把它們嵌套在大（dà）型（xíng）的（de）鈑金件裏（lǐ），做成微型嵌套，衝壓完成後，取（qǔ）出零部件後（hòu），留下剩餘鈑金層板，”Brady說：“這將使鈑金件很牢固，優化零部件質量。

3、利用特殊的工具

零部件正變得越（yuè）來越複雜。許多產品設計師的創意經常令編程員完全摸不著頭腦，隻能絞盡（jìn）腦汁尋找最合（hé）適的方法來執行（háng）、生產出（chū）那些似乎就是工（gōng）程師想要設計的零部件。設計師們比較青睞很難編程的零部件（jiàn）輪廓，因為它既可以減輕（qīng）重量，又不需要在下遊工序再次組裝，零部件本身（shēn）也很獨特。但對生（shēng）產操作而言，就很麻煩了，有可能使衝床的衝壓操作（zuò）陷入癱瘓。

當零部件的輪廓更複雜時，要跟上這種複（fù）雜（zá）程度（dù），需要使用特殊設計的衝壓工具（jù）。要衝壓比較複雜、多麵的工具，不能隻簡單地（dì）編程一個工具，要（yào）用一組工具才行。“雖然需要投資購買一個特殊、定製化的工具，但很快就會有回報，”Brady說。

“要同時衝壓兩個以上的產品設計，可以專門設計一款特殊的衝孔工具——它的下半部分可以衝一種產品，上半部可衝另一種產品（pǐn），隻需將工具架設到自動導引站上即可。”

這類工具設計會大（dà）放異彩，Brady特別強調了拐角的圓角操作：“在衝壓（yā）不同半徑的多個零部（bù）件時，與其采用許多具有不同圓角半徑（jìng）的（de）工具，何不設計一（yī）款每個（gè）角（jiǎo）都能做出不同（tóng）半徑的工（gōng）具（jù）？ ”

4、現成的特殊工具

近（jìn）幾年推（tuī）廣的（de）新模具概念，比如精細輪廓工具以及用於去毛刺和攻絲工具，旨在減（jiǎn）少甚至完全省去二次操作。

精細輪廓工具可（kě）實現800衝程/分（fèn）鍾（zhōng），這是標準輪廓工具無法實現的（de），因為它不能滿足材（cái）料厚度的要求。精細輪廓工具能產生（shēng）接近激光切割的品質。製造商使用這些功能，就能提高（gāo）自己承擔樣機的工作能力。

Brady表示：還有一個（gè）市麵上（shàng）已有的專用工具：蝴蝶結工具，不能消除二次操（cāo）作，卻能幫助製造商避免使用危險的電線接頭。電（diàn）線接頭的作（zuò）用（yòng）是把衝壓零部（bù）件連接到鈑金件上，直到操作員把它們取下來。

“這些電線接頭有助於在microtab處做圓角，”Brady說：“然而，當零部件被震出鈑金板時，那些電線還（hái）會附著在零部件上，會危及操作員的（de）安全。所以最好選擇使用蝴蝶結工具，它可以在零部件邊緣圓角上做出鑽石形狀（通常1/4英寸寬，3/8或1/2英寸長）。所（suǒ）以，當從鈑金件上晃下製好的零部件時，鑽石板較易脫落，不會留下裂片。”

但在使用蝴蝶結工（gōng）具（jù）時（shí）可能出現一個（gè）問題：其鑽石形狀，可能粘附在（zài）零件上（shàng）（雖然不會粘附在鈑金件上），需要操作員手動取下。為（wéi）避免這個麻煩，製造商可選擇一（yī）種平行四邊形工具，就可以使零（líng）部（bù）件從鈑金件上完整剝落（luò）。

“使用平行四邊形（xíng）工具要求的編程方法，比用蝴蝶結工具複雜得多，”Brady說：“但經驗豐富的製造商可以很快學會該怎麽做。 ”

5、向振（zhèn）動器說再見（jiàn）吧

當然，許多鈑金製造商將（jiāng）完全消（xiāo）除（chú）振動器零部（bù）件作為他們的生產目標。而自動化就是一種實現方（fāng）法。Brady說：從衝壓台上自動移走零部件、將切（qiē）削完（wán）小零件後的廢料移走，正（zhèng）變（biàn）得越來越普遍。這樣可（kě）以增加鈑金件的裝載係統。

“在零部件衝壓完成後，自動零件卸載器可以把它們從鈑金板上（shàng）卸下（xià）來，避（bì）免了使用微型連接頭的麻煩。然後自動卸載器會將這些（xiē）零部件（jiàn）堆到托盤上。雖然還（hái）需要5~7秒（miǎo）的時間來移走每（měi）個零部件，但省去（qù）了將零（líng）部件搖下、分揀等後處理的時間，足以（yǐ）實現自動化投資回報。

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