汽車注塑模具和其它注塑模具沒有本（běn）質（zhì）的區別，但也有其自身的很（hěn）多特點。由於汽車注塑模具的附加（jiā）值一般都較高，因此很多先進的技術（如（rú）順序（xù）閥熱流道控（kòng）製技術、內分型麵技術,低壓注塑技術等）都優先（xiān）在汽車注塑模（mó）中得到開發和應用。

1. 順序閥熱流道控製技術（shù）（SVG技術）

順序閥熱流道控製技術（SVG技術）是（shì）一種新型（xíng）級式控製（zhì）的熱流（liú）道技術，通過油缸控製按順（shùn）序進膠，解決了傳（chuán）統多點同步進膠的產品出現外觀缺陷的難題。可有效避免汽車內外飾件出現熔接痕，氣（qì）穴等缺陷，減少流（liú）長，降（jiàng）低成型壓力，在外（wài）觀要求嚴格的汽車內（nèi）外飾件上發揮了巨大的作用。

2. 低壓雙（shuāng）層注塑模具技術

所謂低壓雙層注塑模具（jù），又簡稱低壓注（zhù）塑模具，是一種新型的注塑模具技術，將傳統的依靠手工包覆，陰（yīn）模陽模（mó）真空吸附的零件，直接（jiē）一次性在模具內注塑（sù）完成。低壓注塑模具主要原理是：注塑壓力較低塑料在布上流動，開模時要先將布掛到前模掛針上，然後再合模，注塑，最後取件。采用這（zhè）種技術生產出來的產品，由於表麵有一層特殊的軟質布（bù）料，無論是裝飾性（xìng），手感，美觀性都大大提高。因而低壓注塑模（mó）具技術廣泛應用於中高檔汽車上，一般應用於汽車地圖袋骨架，汽（qì）車ABC柱等零件（jiàn）上。

低壓注塑模具主要原理是（shì）注塑壓力較低在布上流（liú）動，開模時要（yào）先把布掛到前模掛針（zhēn）上，合模、注塑、然後取件。

穴數：1+1

車型（xíng）：長城

產品名：左/右B柱上護板（bǎn）

生產機台：1600T

穴數：1+1

車型：長城（chéng）

產品（pǐn）名：A柱上護板

生產機台：1600T

3. 汽車保險杠內分型注塑模具技術

在汽車注塑模具（jù）中，針對汽車（chē）保險（xiǎn）杠產品，模具設計時通常會采用先進的內分型麵技術。其優點是分型夾線隱藏（cáng）在保險杠的非外觀麵上，在汽車上（shàng）裝配後（hòu）看不（bú）到外觀夾線，不會影響產品外觀。但這種（zhǒng）技術在難度與結構上都要比外分型保險杠複雜，技術風險也較高，模具成（chéng）本與模具價格也會高於（yú）外分型保險杠（gàng）很（hěn）多（duō），但因外觀（guān）美觀，在中高檔汽（qì）車（chē）中被廣泛應用。

如下圖所（suǒ）示，產品兩頭采用直頂+斜頂的機構進行脫模。

下圖所示產品底部（bù）藍色處采用在大斜（xié）頂上設計直頂的結構，使產品在頂出時以防產品頂出時同斜頂走。

此側倒扣采用斜頂上（shàng）斜頂（dǐng）的結構：

扣位采用在直頂上做隧道彈塊的結構進行脫模：

頂出（chū）機構分三級頂出：

（1）第一（yī）級（jí）頂出采（cǎi）用4個（gè）油缸頂出同前模同步運（yùn）動頂出（chū）60MM，4個拉鉤為輔助機構；

（2）第（dì）二級頂出然（rán）後油（yóu）缸繼續頂出70MM；

（3）第三級頂出用2個小油缸做二次頂出30MM，方便（biàn）取件。

為了保證開模時斜頂跟前模一（yī）起同步運動,以（yǐ）使產（chǎn）品變形而脫模，當頂出機構同前模（mó）同（tóng）步（bù）運動60MM後, 前／後模部分分離,這樣保護了模具,也（yě）保證了（le）產品不（bú）會被（bèi）拖傷（shāng）！

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