塑料模具試模一（yī）般都是個整體，隻有試模模具（jù）底部有個小孔

普通的流道係統(Runner System)也稱作澆道係統或是澆注係統，是熔（róng）融塑料自射出機射嘴(Nozzle)到模穴的必經信道。流（liú）道係統（tǒng）包括主流道(Primary Runner)、分流道(Sub-Runner)以及（jí）澆口（kǒu）(Gate)。下圖顯示了典型的流道係統（tǒng）組成。

頂杆（gǎn）位置選擇塑件能承受較大力的部位,如（rú）筋部、凸緣、殼體（tǐ）壁等處。頂杆數量最小,頂杆直徑寧大（dà）勿小(有時為了避免製品頂高頂白,寧多勿少（shǎo）,製品頂出安全可靠)

盡量使塑件滯（zhì）留在動模側,以便借助（zhù）於驅動動模脫（tuō）模裝置,這樣模具結構較為簡單。

塑膠注塑模具頂出脫模機構的分類 ①按動力來源分類（lèi）,分為（wéi）手動脫模機構、機動脫模機構、液壓脫模機構、氣動頂（dǐng）出結構。 ②按模具結構和脫模零件分（fèn）類,有如下（xià）幾（jǐ）種

在注射成型過程中,製品在模具中冷卻成型,由於（yú）製品體積收縮,對型芯產生包緊力。在注射成型的（de）每一循環中（zhōng）,都必須克服包緊力和產生的摩擦力。保壓結束後,將（jiāng）冷卻固化後（hòu）的（de）塑件（jiàn）及澆注係統的凝料從模具中的型（xíng）腔或型芯、料道中推出（chū）,模具中這種推出製（zhì）品的機構稱為脫模機構。脫模機構的動作包括脫岀和取（qǔ）岀,即首先將製品和澆注係統凝料等與模（mó）具鬆動分離、脫出,然後把製品從模具內頂出,製品沒有（yǒu）變形。

上坡斜頂的角度極限值為15°,頂杆斜度最大20°,但上坡角度與（yǔ）頂杆斜度之和不可大於25°。如果斜頂機構斜度超過雙杆斜頂規定的極限角度時,雙杆斜頂機（jī）構極限斜度不能大於20°。

SCAA類型斜頂（dǐng）滑座的標準件常用於（yú）汽車部（bù）件模具,單杆斜（xié）頂機構。單杠斜頂機構與極限角（jiǎo）度要求如下