隨著工業4.0浪（làng）潮的來襲，3D打印技術再次被推（tuī）到風口（kǒu）浪尖。對汽車行業來說，3D打印（yìn）技術的最大貢獻莫過於在模具開發階段的有力（lì）推進。在日趨激烈的汽車市場環境中（zhōng），成本控製無（wú）疑成為汽車整車廠與零部件企業都麵臨的重要課題。

    目前，中國市場的技術水平所達到（dào）的層（céng）麵，跟美國、日本還有歐洲確（què）有一定差距，與這些較為（wéi）成熟的市場相比（bǐ），不得不說中國市場還剛起步。但是（shì），從中國政府（fǔ）的支持力度與中國製（zhì）造2025的（de）未來潛力來看（kàn），未來局勢將會（huì）發生極大改（gǎi）變。未來3-5年（nián）內（nèi），中國的（de）機器OEM廠商或會有更多機會向（xiàng）海外出口本土（tǔ）機器。總之（zhī），有（yǒu）關3D打印與汽車（chē）模具（jù）的行業動態（tài），汽（qì）車（chē）模具零部件亦將持（chí）續關（guān）注。在日趨激烈的汽車市場（chǎng）環境中，成本控製無（wú）疑成為汽車整車廠與零部件企業都麵臨的重要課題（tí）。在傳統（tǒng）汽車製造領域（yù），汽車零部件的（de）開（kāi）發不僅需要長時間的研發與測試，在（zài）製造零件模具環節同樣也需要一個（gè）漫長（zhǎng）的周期（qī）。而從新技術與新車（chē）型的（de）研發角度來說，研發速度與成（chéng）本可謂是緊密（mì）相關。

    在傳統汽車製造領域，汽車模具零部件的開（kāi）發（fā）不僅需要長時（shí）間的研發與測試（shì），在製造零件模具環節（jiē）同樣也需要（yào）一個漫長的周（zhōu）期。而從新技術（shù）與新車型的研發角度來說，研發（fā）速度與（yǔ）成本可（kě）謂是緊密相關。在如此背景下，3D打印技術便可“一展身手”。據宜澤小陸的了解，市場上的3D打（dǎ）印技術能夠快速加工複雜結構零件，並且其生產周期短、成本低。憑借這一優勢（shì），3D打印技術往（wǎng）往被廣（guǎng）泛應用於模具（jù）生產環節。這樣一來（lái），3D打（dǎ）印技術無需機械加工或任何模具，就能（néng）直接從計算機圖形數據中生（shēng）成任何（hé）形狀的（de）產品，從而極大地縮短汽車模具的研製和生產周期，提高生產率（lǜ），實現低生產成本。可以說，3D打印技術或將改變汽車模具的未來。應該說，3D打印（yìn）能發揮的（de）效用正（zhèng）在於此。加之3D打印能快速成型的特點，汽車廠商紛（fēn）紛（fēn）將這（zhè）一技術應用於汽車外形設計（jì）的（de）研發中，從一定程度上來說，這極大縮短了汽車研發設計時間和（hé）模型生產時間。不（bú）過，站（zhàn）在客觀的角度，值得強調的是3D打印在汽車行業的應用尚處探索階段，故此，並不是鼓勵大家應用3D技術去打印所需要的產品，以我國現階段的技術積累來講（jiǎng），並不適合批量（liàng）生產。

    中（zhōng）國市場的技術水平所達到的層（céng）麵，跟美國、日本還有歐洲確有一定差距，與這些較為成熟的市場相比，不得（dé）不說中國市場還剛起步。但是，從中國政府的支持力度與中國製造2025的未來潛力來看，未來（lái）局勢將（jiāng）會發生極大改變。未來3-5年內，中國的機器OEM廠（chǎng）商或會有（yǒu）更多機會向海外出（chū）口本土機器。隨著國內的發展，相信精密汽車模（mó）具配件國內的汽車模具（jù）零部件將（jiāng）會越來越快的（de）發展起來。

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