據業內分析，當下，全球汽車模具行業呈現出九大（dà）發展趨勢，即：衝壓成形過程的模擬(CAE)作用更加凸顯、模具三維設計地位（wèi）得以鞏固、數字化模具技術已成主流（liú）方向、模具加（jiā）工自動化迅猛發展、高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向、新型模具產品適時推出、模具材料與表麵處理技術將受到重用、管理的（de）科學（xué）化與信息化是模具企（qǐ）業發展方向、模（mó）具的精細化製造是必然趨（qū）勢。下麵小編就來具體介紹下這九大趨勢。

九大發展趨勢探究全球汽車（chē）模具行業

衝壓成形過程的（de）模擬(CAE)作用更（gèng）加凸顯

近年（nián）來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術(CAE)發揮著越來越重要的作用。在美國、日（rì）本、德國（guó）等發達國家（jiā），CAE技（jì）術已成為模具（jù）設計製造過程的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高（gāo）了模具設計（jì）的可靠性，減少了試模時間。

國內（nèi）許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得了（le）顯著進步，獲得了良（liáng）好的（de）效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝（chōng）壓模具的（de）開發（fā）周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變（biàn）為科學設（shè）計。

模具三維設計地位得以鞏固

模具的三維設計是數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等（děng）公司已實現了模具的三維設計，並取得（dé）了良好的應用效（xiào）果。國外（wài）在模具三維設計中采取的一些做法值得我（wǒ）們（men）借鑒。模（mó）具（jù）三維設計除了有利於實現集（jí）成化製造外，另一個優點就是便於幹涉（shè）檢（jiǎn）查（chá），可進行（háng）運動幹涉分（fèn）析，解決了二維設計中的一個難題（tí）。

數字化模具技術已成主流方向

近年來得到迅速發展的（de）數字化模具技術，是解決汽車（chē）模具開發中所麵（miàn）臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化（huà）模具技術，就是計算機技術或計算機輔（fǔ）助技術(CAX)在模具（jù）設計製造過程中的應用。

總結國內外汽車（chē）模具企業（yè）應用（yòng）計算機輔助技術的（de）成功經驗，數字化汽車模（mó）具技（jì）術（shù）主要包括以（yǐ）下方麵：

①可製造性設計(DFM)，即在（zài）設計時考慮和分析可製造性（xìng），保（bǎo）證工藝的成功。

②模具型麵設計的輔助技術，發展智能化的型麵設計技術。

③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可（kě）能出現的缺陷（xiàn）和成形問題。

④用三（sān）維的模具結構設計取（qǔ）代傳統的二維設計。

⑤模具的製（zhì）造（zào）過程采用CAPP、CAM和CAT技術。

⑥在數字化技術（shù）指導下處理（lǐ）解決試模過程中和衝壓生產中出現（xiàn）的（de）問題。

模具加工自動化迅猛發展

先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量（liàng）的重要基礎。在先進的汽車模（mó）具企業中，配有雙（shuāng）工作台的數控機床、自（zì）動換刀裝置(ATC)、自動加（jiā）工的光電控（kòng）製係統、工件在線測（cè）量（liàng）係統等已不（bú）鮮見。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵和結構麵（miàn）的全麵加工，由中低速（sù）加工發展到高（gāo）速加工，加工自動化技（jì）術發展十分迅速。

高強度鋼板衝壓技術是未來發展方向

高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特（tè）性、應變分布能力和碰撞吸能等（děng）方麵具有（yǒu）優良的特性，在汽車上的使用量不斷（duàn）增加。目前，在（zài）汽車衝壓件上使用的高強度鋼主（zhǔ）要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼（gāng）(DP鋼)、相變誘導塑性鋼(TRIP鋼)等。國際超輕車身項目(ULSAB)推出的（de）先進概念車型(ULSAB-AVC)中97%的材料為高強度鋼（gāng），先進高強度鋼板（bǎn）在整車用材的比重（chóng）將超過60%，而其中（zhōng）雙相鋼的（de）比例將占車用鋼板的74%。現在，大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼（gāng）板（bǎn）係（xì）列（liè）替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

目前，國內汽（qì）車零件高強度鋼板的應用（yòng）還多限於結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下，因此（cǐ），迅速掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一（yī）個（gè）重要問題。

新型模具產品適時推出

隨著汽車衝壓生（shēng）產（chǎn）高效化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓件（jiàn）的（de）生產中應用將更加廣泛。形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統（tǒng）工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝壓件，越來越多地采用級進模成形。

級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周期長（zhǎng）。多工位級進模將是（shì）我國重點發展的模具產品之一。

模具材料與表麵處理技術將受（shòu）到重用

模具材料（liào）的質量和性能是影（yǐng）響模具質量、壽命和（hé）成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌（rèn）性和高耐磨性冷（lěng）作模具鋼（gāng）、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大（dà）中型衝壓模具上（shàng）選用鑄鐵材料，是一個值得關（guān）注的發（fā）展趨勢。球墨鑄鐵具有（yǒu）良好的強韌性和耐磨性，其焊接性（xìng）能、可加（jiā）工性、表麵淬（cuì）火性（xìng）能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此，在汽車衝壓模具中應用較多。

管理的科學（xué）化與信息化是模具企業發展方向

汽車模具技術（shù）發（fā）展（zhǎn）的另一個重要方麵是管理（lǐ）的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造(Just-in-TimeManufacturing)和精益生產(LeanProduction)的（de）方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員不斷精簡。

隨著現代（dài）管理技術的進步，許多先進的信息化的（de）管理工具，包括企業資源管理係統(ERP)、客戶（hù）關係管理(CRM)、供應鏈管理(SCM)、項目管理(PM)等（děng），在模具企業得到廣泛應用。

模具的精細化（huà）製造是必然趨勢

所（suǒ）謂的模（mó）具精細化製造，是對（duì）模具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為：衝壓工藝（yì）和模具結構設計的合理化、模具加工（gōng）的高精（jīng）度、模（mó）具產品（pǐn）的高可靠性和技術管理的嚴（yán）密（mì）性。模具精細化製造其實並不是一項單一（yī）的技術，而是設計、加（jiā）工和管（guǎn）理技（jì）術的綜合反映。模具精細化（huà）製造的實現，除了（le）靠技術上精益求精，還要靠嚴密的管理來保障。