眾所周知（zhī），汽車模具業的繁榮（róng）對（duì）於模具製造業發展的推（tuī）動與刺激是不容小覷的，對於當（dāng）前我國模具製（zhì）造業而言，要（yào）想（xiǎng）進一步優化提（tí）升，就應該加強大型精密複雜（zá）模具的研發製造力度（dù）。
　　
　　由於汽車（chē）工業的快速發展，並且隨著行業內環保、節能（néng）、安全和輕（qīng）量化等趨（qū）勢的發展，就（jiù）對（duì）模具行業（yè），尤其是（shì）對大型精密複雜模具提出了更高的要（yào）求，比如可以在高強度板熱壓成形工藝與模具和塑料（liào）成形技術與模（mó）具方麵進行創新研究，並將成果用於生產，就可以填補國內熱壓成形模具方麵的空白，同時能夠（gòu）改變目前大量進口（kǒu）受製於人的被動局麵，為今後（hòu）的發展提供更好的平台。
　　　
　　在國內外汽車模具行業的發展中，模具（jù）技（jì）術呈現出以下的九大發（fā）展趨勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具的三維設計是數字化模具（jù）技術（shù）的重要內容（róng），是實現模具設計、製造和檢驗一（yī）體化的（de）基礎。日（rì）本豐田（tián）、美國通用等公司（sī）已（yǐ）實（shí）現了模具的三維設（shè）計，並取得了良（liáng）好的應（yīng）用效果。國外在模（mó）具三維設計中采取的（de）一些（xiē）做法值得果冻传媒官方入口下载借鑒。模具三維設計除了有利於實現集成化製造外，另一（yī）個優點就是便於幹涉檢查，可進行運動（dòng）幹涉分析，解決了二維設計中的（de）一個難題。
　　　　
　　2、衝壓（yā）成（chéng）形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形過程的模擬技術（CAE）發（fā）揮著越（yuè）來越重要（yào）的作用。在美國、日本、德（dé）國等發（fā）達國家，CAE技術已成為模具設計製造過程的必要（yào）環節，廣泛用於預測成形缺陷，優化衝壓工藝與模具結構，提高了模具設計的（de）可靠（kào）性，減少了試模時（shí）間。國內許多汽車模（mó）具企業在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效（xiào）果。CAE技（jì）術的應用可大大節省試模的成本，縮短衝壓模（mó）具的開發周期，已成（chéng）為保（bǎo）證模具質量的重要手段。CAE技（jì）術正逐步使模具設計由（yóu）經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發（fā）展的數字化模具技術，是解決汽車模具開發中所麵臨的許多問題的有效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計（jì）算機輔助技術（CAX）在模具設計製造過程中的應用（yòng）。總結國內外汽車模具企業應用（yòng）計算機輔助技（jì）術的成功經（jīng）驗，數字化汽車模具技術主要包（bāo）括以下方（fāng）麵：①可製造（zào）性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可製造性（xìng），保證工藝（yì）的成功。 ②模具型麵設計的輔助技術，發（fā）展智能化的型麵設計技術（shù）。③CAE輔助分析和仿真衝壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現的缺陷和成形問題。④用三維的模具（jù）結構設（shè）計（jì）取（qǔ）代傳統的二維設計。⑤模具的製造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化（huà）技術指導下處理解決試模過程中和衝壓生產中出現的（de）問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛（měng）發展　　
　　
　　先（xiān）進（jìn）的加工技術與裝備（bèi）是提高生產率和保（bǎo）證產品質（zhì）量的重（chóng）要基礎。在先進的汽車模具（jù）企業中配（pèi）有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控製係（xì）統、工件在線測量係統等已不鮮見。數控加工已由單純（chún）的型麵加工發展到型麵和結構麵的全麵加工，由中低（dī）速加工發展到高速加（jiā）工，加工自動化技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強（qiáng）度鋼板衝（chōng）壓技（jì）術是未來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由（yóu）於在（zài）屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車衝壓件上使用的（de）高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘（yòu）導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料（liào）為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相（xiàng）鋼的比例將占車（chē）用（yòng）鋼（gāng）板的74%。
　　　
　　現在大量（liàng）采用（yòng）的以IF鋼（gāng）為主的軟鋼（gāng）係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低（dī）合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼（gāng）板的應用還（hái）多限（xiàn）於結構件（jiàn）與梁類件，所用材料的抗（kàng）拉強度多在500MPa以下。因此，迅速（sù）掌握高強度鋼板衝壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。
　　　　
　　6、新型模具產品適時推出
　　　　
　　隨著（zhe）汽車衝壓生產高效化和自動（dòng）化的發展，級進模在汽車衝壓（yā）件的生產中應用將更加廣泛。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求高，生產周（zhōu）期（qī）長，多工位級（jí）進模將是我國重點發展的（de）模具產品之一，形狀複雜的衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小（xiǎo）型複雜（zá）衝壓件（jiàn），越（yuè）來越多地采用級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料（liào）與表麵處（chù）理技術將受到重用
　　　　
　　模（mó）具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成（chéng）本（běn）的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷（lěng）作（zuò）模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推（tuī）出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。球墨鑄鐵（tiě）具有良好的強韌性和耐磨性（xìng），其（qí）焊接性能、可加工性、表麵淬火性能（néng）也都較好（hǎo），而且成本（běn）比合金鑄鐵低，因此在汽車衝（chōng）壓（yā）模（mó）具中應用（yòng）較多。　　
　　
　　8、管理的科學（xué）化與信息化是模具企業發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重要（yào）方麵是（shì）管理（lǐ）的科學化與信息化。管理的科學（xué）化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發展，企業管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環（huán）節和人員不斷精簡（jiǎn）。隨著現代管理技術的進步（bù），許多先進的（de）信息化的管理工具，包括企業資源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具（jù）企業（yè）得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精細化製造是必然趨勢
　　
　　所謂的模具精細化製造，是對（duì）模具的開發過程和製造結果而言的（de），具體地表現為衝壓工藝和模具結構設計的合理化（huà）、模具加（jiā）工的高精度、模具產品的高可靠性和（hé）技術管理的嚴（yán）密性。模具（jù）精細化製造其實並不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反（fǎn）映。模具精細化製造的實現除了靠技術上精益求精（jīng），還要（yào）靠嚴密的管理來保障（zhàng）。