眾所周知，汽車模具業的繁榮對於模具製造業發展（zhǎn）的推動與刺激是（shì）不容小覷的，對於當前（qián）我國模具製造業而言，要想進一（yī）步（bù）優化提升，就應該加強大型精密複雜模具的研發製造力度。
　　
　　由於汽車工業的快速發展，並且隨著行業內環保、節能、安全（quán）和輕量化等趨勢的發展（zhǎn），就對模具行業，尤其是對大型精密複雜模具提出了更高的要求，比如可以在高強度板熱壓成形工藝與模具和塑料（liào）成形技術與模具方麵進行創新研究，並將成果用於生產，就可（kě）以填補國內（nèi）熱壓（yā）成形模具方麵的（de）空白，同時能夠（gòu）改變目前大量進口受製於人的被動局麵（miàn），為今後（hòu）的發（fā）展（zhǎn）提（tí）供（gòng）更好的平台。
　　　
　　在國內外（wài）汽車模具行業的發（fā）展（zhǎn）中，模（mó）具技術（shù）呈現出以下的九大發展趨（qū）勢。
　　
　　1、模具三維設計地位得以鞏固　　
　　
　　模具（jù）的三維設計是（shì）數字化模具技術的重要內容，是實現模具設計、製造和檢驗一（yī）體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現了模具的三維設計，並取得了良好的應用效果。國外在模具（jù）三維設計中采取的一些做法值得果冻传媒官方入口下载借鑒。模具三維設計除了有利（lì）於實現集成化製造外，另一個優點就是便於幹涉檢查（chá），可進行運動幹涉分析，解決了二維（wéi）設計中的一（yī）個難題。
　　　　
　　2、衝（chōng）壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯
　　　　
　　近（jìn）年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發展，衝壓成形（xíng）過程的模擬技術（CAE）發揮著越來越重要的作（zuò）用。在美國、日本、德國等發達國家，CAE技術已成為模具（jù）設計製造過程（chéng）的必要環節，廣泛用於預測成形缺陷（xiàn），優化衝壓工藝與模具結構，提（tí）高了模具設計的可靠性，減少了試模時間（jiān）。國（guó）內許多汽車模具企業在CAE的應用中也取得（dé）了（le）顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節省試模的成本（běn），縮短衝壓模具（jù）的開發周（zhōu）期，已成為保證模具質量（liàng）的重（chóng）要（yào）手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變為科學設計。
　　
　　3、數字化模具技術已成主流方向
　　　　
　　近年來得到迅速發展的數字化模具技術，是解決汽車（chē）模（mó）具開發中所麵臨的（de）許多問題的（de）有（yǒu）效途徑。所謂數字化模具技術，就是計算機技術或計（jì）算機輔助（zhù）技術（CAX）在模具設計製造過程（chéng）中的（de）應用。總結（jié）國內外汽車模（mó）具企業應用計算（suàn）機（jī）輔助技術（shù）的成功經驗，數（shù）字化汽車模具技術主要包括以下方麵：①可製造性設計（DFM），即在設計時考（kǎo）慮和分析可製造（zào）性，保證工藝的成功。 ②模具型（xíng）麵設計的輔助技術，發展智（zhì）能化的（de）型麵設計技術。③CAE輔助分析和仿（fǎng）真衝壓成形的工（gōng）藝過程，預測和解決可能出現的缺陷（xiàn）和成形問題。④用三維（wéi）的模具結構設計（jì）取代傳統的二維設計。⑤模（mó）具的製造過（guò）程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數字化技（jì）術指導下處理解決（jué）試模過程中（zhōng）和衝壓生產中出現的問題。
　　　　
　　4、模具加工自動化迅猛發展（zhǎn）　　
　　
　　先進的加工技術與裝備是提（tí）高生產率和保證（zhèng）產（chǎn）品質量的重要基礎。在先進的汽車（chē）模具（jù）企業中配有雙工作台的數控機床、自動換刀裝置（zhì）（ATC）、自動加工的光電控製係統、工件在線測量係統等已（yǐ）不鮮見（jiàn）。數控加工已由單純的型麵加工發展到型麵（miàn）和結構麵（miàn）的全麵加工，由中低速加工發（fā）展到高速加工，加工自動化（huà）技術發展十分迅速。
　　　　
　　5、高強度鋼板衝壓技術是未（wèi）來發展方向
　　　　
　　高強度鋼由於在屈強比、應變硬化特性（xìng）、應變分布能力和碰撞吸能等方麵具（jù）有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加（jiā）。目前，在汽車衝壓件上使用的高強度鋼（gāng）主要有（yǒu）烤漆硬化（huà）鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性（xìng）鋼（gāng）（TRIP鋼）等（děng）。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先（xiān）進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的（de）比例將占車用鋼板的74%。
　　　
　　現在（zài）大量采用的以IF鋼為主的軟鋼係列將被高強度鋼板係列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼（gāng）板替代。目前，國內汽車零件高強（qiáng）度鋼板的應用還多（duō）限於結構件與梁類件，所（suǒ）用（yòng）材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握（wò）高（gāo）強度鋼板衝壓技術，是（shì）我國汽車模具行業亟待解決的一個（gè）重要問題。
　　　　
　　6、新型（xíng）模具產品適時推出（chū）
　　　　
　　隨著汽車衝壓生產高效（xiào）化和自動化的發展，級進模在汽車衝壓（yā）件的生產中應用（yòng）將更加廣泛。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，製造精度要求（qiú）高（gāo），生產周期長，多工位級進模將是我國重點發展的模具產品（pǐn）之一，形狀複雜的（de）衝壓件，特別是一些按傳統工藝需要多副衝模分序衝製的中小型複雜衝（chōng）壓件，越來越多地采用（yòng）級進模成形。
　　　　
　　7、模具材料與表麵處理技（jì）術將受到重用
　　　　
　　模具材料的質量和性能（néng）是影響模（mó）具質（zhì）量、壽命和成本（běn）的重要因素（sù）。近年（nián）來（lái），除了不斷有（yǒu）多種高韌性和（hé）高耐磨性（xìng）冷作模具鋼、火焰（yàn）淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作（zuò）模具鋼推出外，國外在大中型衝壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注（zhù）的發展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表麵淬火性能也都（dōu）較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車衝壓（yā）模具中應用較多。　　
　　
　　8、管理的科（kē）學化與信息化是模具企業（yè）發展方向
　　　　
　　汽車模具技術發展的另一個重要方麵是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業不斷地向準時製造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發（fā）展，企（qǐ）業管理更（gèng）加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環節和人員（yuán）不斷精簡（jiǎn）。隨著現代管（guǎn）理技術（shù）的進步（bù），許多（duō）先進的信息化（huà）的管理工具，包括企業資（zī）源管理係統（ERP）、客戶關係管理（CRM）、供應鏈管（guǎn）理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業得到廣泛應用。　
　　
　　9、模具的精（jīng）細化製（zhì）造（zào）是必然趨勢
　　
　　所謂的模具精（jīng）細化製造，是（shì）對模（mó）具的開發過程和製造結果而言的，具體地表現為衝壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技（jì）術管理的嚴密性。模具精細化製造其實（shí）並不是一項單（dān）一（yī）的技術、二是設計、加（jiā）工和管理技術的綜合反（fǎn）映。模具（jù）精細化（huà）製造的實現除了靠（kào）技術上精益求精，還要靠嚴密的管（guǎn）理來保障。

標（biāo）題：目（mù）前國內外汽車模具所展現的（de）9個（gè）發展趨勢淺述 網址：http://www.shengligy.com/server/show/id/396.html

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