1.產品說明

　　雙色注塑模具前模斜頂結（jié）構，所示是一（yī）個（gè）汽車內部大型二色TPE膠料一（yī）色PP膠（jiāo）料塑（sù）膠零件的雙色注塑產品圖，產品平均（jun1）壁厚為2.5mm,外形尺寸為180.5mmx481.1mmx1628.8mm,其中綠色部分是一色PP膠料，質量為1.6kg,橙色部分是二色TPE膠料，質量為 一個汽車內部大型塑（sù）膠零件的雙色注（zhù）塑產品（pǐn）圖119.4g.該模具要（yào）求一模出（chū）1穴。

　　2.設計要點

　　此產品結構比較複雜，產品不但大，而且結構特征多（duō），需要用到模具的（de）斜頂、滑塊成型結構，加之此產品為雙色模具膠料（liào）產品，使一色PP膠料對應的加強筋得模具（jù）結構更為（wéi）複雜，設（shè）計難度大。此的方向作為產品的出模方向（xiàng）二色TPE膠料產品在（zài）注塑成型一色PP膠料前（qián），還要放入兩個金屬鑲（xiāng）件一起注塑成型。根（gēn）據產品（pǐn）的（de）特（tè）征，以一色PP膠料對（duì）應的加強筋的方向作為產品的出（chū）模定模分型麵動模（mó）方（fāng）向，這樣二色（sè）成型的TPE膠料全部分型（xíng）線在定模部分，可以簡化模具設計。該（gāi）產品（pǐn）的分型線為產（chǎn）品的很大外形線，同時產品定、動模分型及分型線圖側麵（miàn）需要設（shè）計一個大型的滑塊成型。而且，此（cǐ）產品的鑲件出模方向與分模方向（xiàng）成（chéng）一（yī）定角度，不（bú）能直接沿著出模方向出模，需要在動模設計滑塊成（chéng）型（xíng），才可以（yǐ）完成（chéng）動模出模動（dòng）作。

　　3.澆口的設定

　　產品的出（chū）模方向及分模線確定好了，接下來分析如何設計此雙（shuāng）色模具產品的進澆口。根據產品特征及使用要求，一色PP膠料采用熱流道轉三點側澆口進膠。

　　從產品的結構上分析，二色的TPE膠料直接采用（yòng）針（zhēn）閥式熱流道在產品表麵直接進膠（jiāo）是簡單的澆口（kǒu）設計方案（àn）。為了避免澆口痕跡影響產品裝配，特（tè）在澆口位置減膠處理，設計平台。

　　該模具所配的注塑機二色射嘴位於雙色注塑機的天側（cè）位置，所以二色的熱流道（dào）射（shè）嘴設計在模具的天側（cè）位置。產品的出模方向、分（fèn）型線及流口確定了，接下來（lái）就（jiù）是的具體（tǐ）設計細節。這個雙色模具產品結構比較複雜，對應雙色（sè）模具的設計也比較複雜，下麵具體分析其設計（jì）要點。

　　(1).一色產品的側麵是個大的倒扣麵，顯（xiǎn）然（rán）可以通過（guò）動（dòng）模滑塊成型。設計的難點和關鍵點是：該產品一（yī）色（sè）PP膠料的澆口位置也在此區域，如何設計使得動模滑塊與安（ān）裝在定模的熱流道不產生幹涉。

　　在設計一色產品的熱（rè）流道時（shí），需要考慮滑（huá）塊內部要讓出一色（sè）產品的熱流道空間，且冷流（liú）道設計在滑塊底部。在模具（jù）工作時，滑塊是不斷運動的，為了保護熱噴嘴，要避免滑（huá）塊碰到它，故應在定模設計保護（hù）熱噴嘴的鑲件。這樣設計可以解（jiě）決滑（huá）塊與熱噴嘴及冷流道位置衝突的問題。當然，這樣設（shè）計（jì）增加了滑塊（kuài）的運動行程（chéng）。在滑（huá）塊運動的終點，滑塊必須脫離冷流道的長度。

　　所以此滑塊采（cǎi）用兩個液壓缸驅動,以確保滑（huá）塊運動行程足夠（gòu）。由（yóu）於一色產品的熱噴嘴為（wéi）開放（fàng）式大水口，在熱噴嘴與動模位置設計了平麵，以避免滑塊與熱噴嘴對應位置動模的摩擦，此滑塊的運動方向不能設計成水平運動方向，需（xū）特意設計成與水平方（fāng）向成4°的角度，以避免滑塊與動模型芯產生摩擦.由於此雙色注塑（sù）產品長度超（chāo）過1m,側麵的大（dà）滑塊長達（dá）1440mm,所以在滑塊中間增加兩個導向塊，同時在滑（huá）塊兩端的側麵與滑塊壓塊（kuài）的（de）側麵要設計有0.2mm的間隙，以避（bì）免滑塊工作時因熱膨脹卡死在滑塊壓塊處。

　　(2).此模具在雙色注塑一（yī）色PP膠料前要放入金屬鑲（xiāng）件，且此金屬鑲件的出模方向與模具的頂出方（fāng）向成3°.因此（cǐ），此處設計采用液壓缸通過連接杆帶動（dòng）T形滑塊及滑動型芯的抽（chōu）芯。當（dāng）滑塊型芯脫開金屬鑲件後（hòu），產（chǎn）品才（cái）可以進行頂出動作。所（suǒ）示為此滑（huá）在完成雙色注塑成型後，模（mó）具打（dǎ）開，在產品頂出前，通過液壓缸的作用帶動固（gù）定座、連動型芯合模狀態（tài）圖。接杆及T形滑塊，抽動（dòng）滑動型芯脫開金屬鑲件。

　　(3).仔細分析此產品，發現定模部分有一卡扣的頂麵是曲麵，且此（cǐ）處曲麵（miàn）向下，卡扣的底麵與水平麵成38°角。這就意味著該處不能采用通用的斜（xié）頂結構設計以完成卡扣的脫模。經分析，此產品頂麵曲麵與水平方向的夾角為（wéi）36°左右，所以（yǐ）此處可以設計成下落式斜頂，即斜頂底部（bù）不是（shì）水平的，而是與水（shuǐ）平麵成一定角度。在頂出雙（shuāng）色注塑產品的過程中，斜（xié）頂相對於產品沿著此斜度方向運動。具體到此產品，此下落斜頂（dǐng）的底麵角度可以設計成37°。

　　(4).此產品二色膠料附近的特征形狀不規則，上凸特征比較明顯。此上凸特征會影響（xiǎng）到產（chǎn）品二色（sè）成型“刀片”的運動方向設計。根據此特征，特意（yì）將產品一色產品與（yǔ）二色產品接觸位置設計為39°的角度，成型“刀片”沿著此角度運動，以避免一色產品凸起特征影響成型“刀片”的運動空間。

　　在雙色注塑一色PP膠料時，通過液壓缸推動滑塊，再通過T形滑塊推動定模斜成型“刀片”處於一色注塑狀態。當完成一色PP膠料的注塑成型後（hòu），通過液壓缸雙（shuāng）色模具之定模斜“刀片”成型帶動T形滑塊，帶動（dòng）定模斜（xié）成型“刀片”運動s距離，達到二色（sè）TPE膠（jiāo）料（liào）的雙（shuāng）色注塑成型狀態。然後就（jiù）可以進行二色產品的雙色注塑。在此（cǐ）過程中，模具不需（xū）要進行開模動作，處於閉合狀態。

　　4.產品頂出

　　分析產品結構可知道，此產品除了A、B、C三個區域難頂出外，其他區域直接采用頂針頂出即可，其中區域A及（jí）B在前麵已（yǐ）經分析過如何設計，在此不再繁述，此處（chù）分析C區域的頂出。

　　雙色注塑模具前模斜頂結構，東莞市馬馳科雙色注塑模具廠根據以往設計塑膠模具的經驗，類似網格在雙色注（zhù）塑過程（chéng）中出現的問題很多，通常（cháng）容易出現的問題有：困（kùn）氣、缺A膠、頂白、粘前模、拉傷、頂裂、斷裂等。為此，在模具加（jiā）工前（qián），特（tè）意對（duì）此網（wǎng）格的產品設計做（zuò）了優化處理：將所（suǒ）有網格的出模角加大到10°,網格間很小的間距為0.6mm.模具設計中，在整個網（wǎng）格區域設（shè）計一個大的動模（mó）型芯（xīn）鑲件，並（bìng）在其（qí）中（zhōng）設計放大些排（pái）氣鑲針和推定模塊。推塊既可以動模分型麵起到排氣作用，又參與產品（pǐn）的頂出，推塊采（cǎi）用二（èr）次（cì）頂出設計。

　　雙色注塑（sù）模具前模斜頂結構，中間網格處推塊的二次頂出。所示為模（mó）具開模後推塊二次頂出的初始狀態圖。此套模具（jù）的頂出由4個液壓缸帶動。液壓缸驅動頂針（zhēn）板和頂針托板，帶動頂（dǐng）針、斜頂、二（èr）次頂出推塊一起將產品頂出（chū）。當頂（dǐng）出s距離時，由於限位塊的作用，使得推塊停止向前頂出，此（cǐ）時頂（dǐng）針繼續將雙（shuāng）色注塑產品（pǐn）頂出。