一、汽車塑（sù）料模具分類

汽車注塑模具分類的方法很（hěn）多，按照塑料製件（jiàn）成型加工的方法（fǎ）的不（bú）同可以分為（wéi）以下幾（jǐ）類：

·注射模

注射模又稱注塑模。這種模具的成型工藝特點是，將（jiāng）塑原材料（liào）放置在注射機的加熱料筒內。塑（sù）料受（shòu）熱熔融，在注射機的螺杆或柱塞推動下，經噴（pēn）嘴和模具的澆（jiāo）注係（xì）統進入模具型腔，塑料在模具（jù）型腔內經保溫、保壓、冷卻固化（huà）成型。由（yóu）於（yú）加熱加壓裝置能夠分階段發揮作用，注射成型不（bú）但能成型形狀複雜的塑料製件，而且生產效率高、質量好。故注射成型在塑料製件成型中占有很大的比重，注（zhù）射（shè）模（mó）占塑料成型模（mó）具的一半以上。注射（shè）機主要用於熱塑性塑料的成型，近年來也逐漸用於熱固性塑料的成型。

·壓縮模

壓縮模又稱壓製模或壓膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原（yuán）材料直接加在敞開（kāi）的模具（jù）型腔內，然後合模，塑料在熱和壓力作用下呈熔融狀（zhuàng）態後，以一定壓力充滿型腔（qiāng）。此（cǐ）時，塑料的分子結構產（chǎn）生了化學（xué）交聯反應，逐漸硬化定型。壓（yā）縮模多用於熱固性塑（sù）料，其成型塑件大多用於電器（qì）開關的外殼（ké）和（hé）日常生活用品。

·傳遞模

傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的（de）成型工藝特點是，將塑料（liào）原料加入預熱的加料室裏，然後由壓柱向加料室內的塑料原料（liào）施加壓力，塑料在高溫（wēn）高壓下熔（róng）融並通過模具的澆注係統進入型腔，然後發生化學交聯反映（yìng）而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用於熱固性（xìng）塑（sù）料，可以成型形狀比較複雜的塑料製件。

·擠出模

擠出模又稱（chēng）擠出機頭。這種模具能連續生產斷麵形狀相同的塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出（chū）機的（de）加熱（rè）加（jiā）壓的裝置（zhì）與注射機的裝置相同。熔融狀態的（de）塑料（liào）經過機頭會形成連續不斷的成型塑件，生產效率特別高。

·除（chú）了上（shàng）述所列舉的幾類塑料模具外，還有真空成型模、壓（yā）縮（suō）空氣模、吹塑模、低發泡塑料模等。

汽車車身上（shàng）的的衝壓件大體上分為覆蓋件（jiàn）、梁架件和一般衝壓件。能夠明顯表示汽車形象特征的衝壓件是汽（qì）車覆蓋件。因此，更加（jiā）特指（zhǐ）的汽車模具可（kě）以說成是“汽車覆蓋件衝壓模具”。簡稱汽車覆蓋件（jiàn）衝模。例如，前車門外板修邊模、前（qián）車門內板（bǎn）衝孔模等。

汽車模具工藝技術的應用

二、汽車（chē）衝壓模具分類

當然汽車上的不隻車身上有衝壓件。汽車上所有衝壓件的模具都稱為“汽車衝壓模具”。歸納起來就是：

1.汽車模具是製造汽車上所有零件的模具總（zǒng）稱。

2.汽車衝壓模（mó）具（jù）是衝製汽車上所有衝壓件（jiàn）的模具。

3.汽車車身衝壓模具是衝製汽車車（chē）身上所有衝壓件的模具。

4.汽車覆蓋件衝壓模具是衝製汽車車身上所有覆蓋件的（de）模具。

汽車（chē）輪胎模具

用於硫（liú）化成型各類輪（lún）胎的模具。

三、汽車輪胎模具分類

1：活絡模具，由花（huā）紋圈（quān），模套，上下側板（bǎn）組成。

活絡模具區分圓（yuán）錐（zhuī）麵導向活絡模具及斜平麵導向活（huó）絡模具

2：兩半模具，由（yóu）上模，下模兩片組成。

四、汽車模具高速切削加工技術（shù）

高速切削加工技術在國內外汽（qì）車模具製（zhì）造行業（yè）得到了廣泛的應用，並且已取得了巨大的效益，但是（shì）高速切削加工的機（jī）理和相關理論至今仍不完善，針（zhēn）對汽車模具的高速切削數據庫尚未建（jiàn）立。國內外企業選擇高速切削刀具（jù）參數和高速切削加工參數的方式仍以傳統的“試切”法和“經驗”法（fǎ）為主，在（zài）加（jiā）工某一新型材料時，往往需要使用多種刀具進（jìn）行重複切削試驗，研究分析刀具的磨損、破損方式及其原（yuán）因，從中找出一組（zǔ）最佳的刀具材料和加工參數，如此反覆多次，盲目性大，並且浪費大量的人力、財力和資源。而針對（duì）特種材料如合金鑄（zhù）鐵、高強（qiáng）度合金鋼、超（chāo）級（jí）合金(如鈦（tài）合金)等（děng）材料的高速切削加工，如（rú）何根（gēn）據材料特（tè）性選擇合適的切削刀（dāo）具，如何設計合（hé）理（lǐ）的切削參數，目前仍（réng）在（zài）研究和發展中。

我國有關汽車模具高速（sù）切削加工（gōng）技術的研究起步較晚。近年來，眾多模具企（qǐ）業相繼從美國（guó）、德國、法國和日本等國家（jiā）購買了大量高速加工設備及切削刀具，並在實踐中摸索汽車模具（jù）高速切削加工的工藝技（jì）術，取得了一些（xiē）成功（gōng）經驗。但是，一方（fāng）麵，引進設備不等於引進技術。高速切（qiē）削尤其是大型汽車覆蓋件模（mó）具的高速切（qiē）削（xuē）方麵（miàn），沒有成功的經驗可供（gòng）借（jiè）鑒，怎樣使引進的設備盡快發揮出應有的作（zuò）用是擺在企業管理者和工程技術人（rén）員麵前的（de）一（yī）大課題（tí）;另一方麵，技術人員在工作中（zhōng）邊學習邊（biān）應用，摸索和積累了（le）一定的高速切削加工實（shí）例、工藝參數和工作經驗，怎樣將這些（xiē）寶貴的經驗和教訓總（zǒng）結保存供其他技術人員借鑒、避免（miǎn）多走彎路也是一項難題。

高速切削加工技術在國內發展的（de）時間短（duǎn），切削機理方麵（miàn）還（hái）有很多內容（róng）仍需要進一步的研究和完善，主要表現在由於速度大幅提高，加（jiā）工過程產生的切削力、切削熱、刀具磨損狀況以及加工表麵情況（kuàng）都將（jiāng）與傳統加工對應因素所（suǒ）產（chǎn）生的現象和造成的結果有顯著不同。高速切削機理的缺（quē）乏將（jiāng）阻礙高速切削加工技術的（de）深入應用，因此首先要進行高速（sù）切削加工機（jī）理的研（yán）究以加深（shēn）技術人員和（hé）操作（zuò）人員對高（gāo）速切削（xuē）加工技術的認識，並充分利用高速切削加（jiā）工技術對汽（qì）車覆蓋件模具進行高效高質量的加工。

實踐證明，在設備、材料、加工策略（luè）一定的情況下使用（yòng）合理的加工（gōng）參（cān）數將大大提高工作效率，並做到加工效率（lǜ）、刀具磨損和加工質量（liàng）的最佳組合。因此，在汽車覆蓋件模具高速切削加工方（fāng）麵進行加工參（cān）數優化是提高工（gōng）作效（xiào）率（lǜ）和汽（qì）車覆蓋件模具加工質量的一個重要技術環節。

成功進行高速切削加工（gōng）的重要前提是承受近乎恒定的切削載荷，在這種條件下能夠保證良好的高速（sù）切削加工效果。針對複雜模具曲麵，需要（yào）進行加工過程中去除材（cái）料體積變化小、切削（xuē）載荷恒定的加工策略研究以避免刀具較快的磨損（sǔn）和減小讓刀誤差。

高速加工切削數據庫存（cún）儲高速切削參（cān）數等（děng）數據供技術人員和操作人員查詢（xún）和使用，在管理工藝數據和輔助技術人員進行工藝規劃方麵起著重要作用。為提（tí）高技術人（rén）員和操作（zuò）人員的工作效（xiào）率、促進企業穩定持續發展，建立針對汽車覆（fù）蓋（gài）件模具高（gāo）速加工的切削數（shù）據庫勢在必行。

目前國際上高速切削加工技術主要應用於汽車工業和模具行業，尤其是在加工複雜曲麵的領域，工件本身或刀具係統剛性要（yào）求較高的加工領域，顯示了強大的（de）功能。其高效、高質量為人們所推（tuī）崇。模具（jù）行業專家（jiā）羅百輝認（rèn）為，隨著我國市場經濟的蓬勃（bó）發展，作為製造（zào）業（yè）的重要基礎的（de）模具行業迅速發展，這為高速銑削技術的應用（yòng）和發展提（tí）供了廣闊的空間。高速銑削加工技術加（jiā）工時間短，產（chǎn）品精度高（gāo），可（kě）以獲得十分光滑的加工表麵（miàn），能有效（xiào）地加工高硬度材料和淬硬鋼，避免了電極的製造和費時的電加工(EDM)時間（jiān），大幅度減少了鉗工的打磨與拋光量。高速切削技術是切削（xuē）加工技術的主要發展方向之一，它會隨著CNC技術、微電子技術、新材料（liào）和新結構等基礎技術的發（fā）展而邁上更高（gāo）的台階（jiē）。